Ko se napetosti v Rdečem morju segrejejo, z več kontejnerskih ladij se izogiba poti kanala Rdečega morskega sueza in se peče okoli rta dobrega upanja, se pošiljatelji vnaprej ukvarjajo z naročili, da bi ublažili vpliv daljših tranzitnih časov iz Azije v Evropo.
Vendar pa je zaradi zamud pri povratnem potovanju dobava prazne opreme za zabojnike v Aziji izjemno tesna, ladijska podjetja pa so omejena na velike "VIP pogodbe" ali pošiljatelje, ki so pripravljeni plačati visoke tovornice.
Kljub temu še vedno ni nobenega zagotovila, da je mogoče vse zabojnike, dostavljene na terminal, 10. februarja odposlali pred kitajsko novo leto, ker je glavni razlog, da bodo prevozniki dali prednost opaziti blago z višjimi stopnjami tovora in podaljšali pogodbe z nižjimi cenami. ukvarjati se.
V 12. lokalnem času je ameriški potrošniški kanal in Business Channel poročal, da dlje kot so trajale trenutne napetosti v Rdečem morju, večji bo vpliv na globalno pošiljanje, stroški pošiljanja pa bodo postali višji in višji. Naraščajoče napetosti v Rdečem morju imajo učinek trka in spodbujajo globalne cene pošiljanja.
Glede na poročilo se je po statistiki, ki jih je prizadela razmerja v Rdečem morju, kontejnerske stopnje na nekaterih azijsko-evropskih poteh pred kratkim povečale za skoraj 600%. Hkrati, da nadoknadimo vpliv suspenzije poti Rdečega morja, številne ladijske družbe preusmerijo svoje ladje na druge poti na Azijsko-evropske in azijsko-srednjeronske poti, kar je posledično spodbudilo stroške pošiljanja na drugih poteh.
Glede na poročila na spletni strani Loadstar je bila cena prometnega prostora na poti Kitajske in severne Evrope februarja osupljivo visoka, stopnja tovora na 40-metrski zabojnik pa je presegla 10.000 ameriških dolarjev.
Kljub temu se Peter Sand, glavni analitik pri Xeneta, verjame, da se v trenutnem okolju pošiljatelji ne bi smeli zanašati preveč na nizke stopnje tovora, dokler se ne rešijo motenj dobavne verige.
Peter Sand je poudaril: „Spredmetniki so obveščeni, da dolgoročne pogodbene stopnje ne bodo več počaščene in bodo namesto tega potisnjene na trg. Zato pošiljatelji ne morejo le pričakovati, da bodo plačali nižje stopnje, saj bodo ladijske linije bolj naklonjene prednostnim pogodb, sklenjenimi na trgu na mestu z višjimi stopnjami tovora. "
Medtem se indeks kontejnerjev, ki odraža povprečne kratkoročne stopnje tovora, še naprej narašča.
Podatki tega tedna iz Drewry's World Container Freight Composite Index (WCI) kažejo, da se je stopnja tovora na poti Šanghaj do Severne Evrope še povečala za 23% na 4.406 USD/FEU, kar je 164% od 21. decembra, medtem ko se je stopnja tovora od Shanghaija povečala za 25%. % na 5.213 USD/FEU, povečanje za 166%
Poleg tega so primanjkljaja prazne opreme za posode in omejitve suše v Panamskem kanalu spodbudila tudi trans-pacifiške stopnje pošiljanja. Od konca decembra lani so se stopnje Asia-US West Coast zvišale za približno tretjino na približno 2800 dolarjev na 40 čevljev. . Od decembra se je povprečna stopnja tovora v Asia-US Vzhod povečala za 36% na približno 4.200 dolarjev na 40 čevljev.
Če pa cene ladijskih podjetij izpolnjujejo pričakovanja, se bodo te mestne stopnje čez nekaj tednov zdele razmeroma poceni. Nekatere transpacifične ladijske linije bodo uvedle nove stopnje FAK, ki veljajo od 15. januarja. Tovorni stroški za 40-metrski zaboj na ameriški zahodni obali bodo znašali 5000 USD, stroški tovornih zabojnikov za 40 čevljev na vzhodni obali in pristanišča zalivske obale pa 7000 USD.
Ko se napetosti še naprej povečujejo v Rdečem morju, je Maersk opozoril, da lahko motnje za pošiljanje v Rdečem morju trajajo mesece. Kot največji svetovni upravljavec linij je Sredozemska ladjarska družba (MSC) sporočila, da bo konec januarja zvišala stopnje tovornega prometa, ki se začnejo od 15.. Industrija napoveduje, da lahko trans-pacifiški tovorni prevoz od začetka leta 2022 doseže novo višino.
Sredozemsko ladijsko podjetje (MSC) je že drugo polovico januarja napovedalo nove stopnje tovora. Od 15. leta se bo tovorna cena za ameriško zahodno pot zvišala na 5000 ameriških dolarjev, ameriška vzhodna pot se bo dvignila na 6.900 ameriških dolarjev, Mehična pot pa se bo dvignila na 7.300 ameriških dolarjev. Poleg tega je francoski CMA CGM sporočil tudi, da se bo od 15. leta stopnja tovora za 20-metrske zabojnike, odposlana v zahodna sredozemska pristanišča, povečala na 3.500 ameriških dolarjev, medtem ko se bo stopnja tovora za 40-metrske zabojnike zvišala na 6000 USD.
Zato smo v začetku januarja predlagali, da kupci oddajo naročila zadehidrirane zrnce česnaNamenjeno ZDA, ki naj bi bile oddane konec januarja, vendar je bilo naročilo hitro označeno kot januar kot preiskavo. Čas je denar, prihranek denarja je zaslužek.
Podatki analize Kuehne + Nagel kažejo, da je bilo od 12. število potrjenih kontejnerskih ladij preusmeriti zaradi razmer v Rdečem morju 388, po ocenah skupne prometne zmogljivosti 5,13 milijona TEU. 41 ladij je prispelo na prvo namembno pristanišče po preusmeritvi. Agencija za logistično analizo podatkov Project44 je tudi poudarila, da se je dnevni ladijski promet v Sueškem kanalu močno znižal za 61% pred napadom v Houthi na povprečno 5,8 ladij.
Čas objave: januar-15-2024