Je naraščajoča tovorna stopnja katastrofa za kitajske dobavitelje dehidriranega česna

Zakaj se bodo od maja 2024 močno dvignile izvozne stopnje morskega tovora?

Je naraščajoča tovorna stopnja katastrofa za Kitajsko'S dehidrirani dobavitelji česna?

Analiza danes'S mednarodni logistični trg:

 Povišanje cen za vse poti se je tokrat začelo predvsem v Južni Ameriki. Glavni razlog za zvišanje cen v Južni Ameriki je, da bo Brazilija julija in pozneje uvedla dodatne tarife za kitajska nova energetska vozila. BYD načrtuje gradnjo tovarno v Braziliji in pričakuje se, da bo poslal 20.000 zabojnikov, kar ima za posledico zmogljivosti za pošiljanje. Ni dovolj. Cosco je umaknil svoje ladje iz zahodne Afrike in se preselil v Južno Ameriko, kar je privedlo do splošnega porasta v zahodni Afriki! Poleg tega so ZDA sporočile, da bodo v prihodnosti na Kitajsko naložile 50-60% tarif, zaradi česar bodo nekatere kitajske družbe povečale svoje naložbe v Južno Ameriko!

 Evropski obseg tovora je razmeroma stabilen, vendar je zaradi vpliva krize v Rdečem morju Houthi dolg razpored pošiljanja, kar ima za posledico povečanje števila ladij, ki jih je treba upravljati, kar bo vodilo tudi do razmeroma tesne zmogljivosti za pošiljanje.

 ♦Če povzamemo zgoraj omenjene objektivne dejavnike, je subjektivni in tihi sporazum lastnikov ladij, da sodelujejo pri dvigu cen, tudi tokrat razmeroma velik dejavnik!

 Na podlagi empirične presoje in trenutnih prihodnjih cenovnih trendov nekaterih ladijskih podjetij:

 1. trend zvišanja cen v Južni Ameriki naj bi se nadaljeval do začetka junija (v Mehiki naj bi bilo 6.000 velikih zabojnikov in 8.000 v Braziliji)

 2. Nekoliko težko je znižati cene na Bližnjem vzhodu relativno stabilno. Povišanje cen se trenutno sooča z uporom in se lahko nekoliko zmanjša ali vzdržuje.

  3. Evropske ladijske družbe imajo močno pripravljenost povišati cene in jih podpira majhna količina tovora. Podjetja za pošiljanje imajo 2-3 ladje, ki ne prihajajo vsak mesec, kar ima velik vpliv. CMA ima dve ladji, ki ne hodita v Hamburg, zato je v zadnjem času težko najti položaje v Hamburgu. , ne pričakuje se, da se bo junija povečal, velik števec pa naj bi bil konec maja 5000.

4. V jugovzhodni Aziji se rahlo povečuje, povečanje pa naj bi znašalo 50 ameriških dolarjev na teden (nekatera ladjarska podjetja so več kot 50)

  5. Vzhodna Afrika naj bi znašala približno 3.500-4.000.

 ♦Strategija: Če resnično imate načrt, lahko razmislite o zaposlitvi nekaj položajev. Poleg tega bi morali biti pozorni tudi na spremembe v določenem tovoru. Počasna sproščanje določenega tovora pomeni, da je položaj res tesen. V tem primeru morate načrtovati zgodaj! Potem se lahko pred odhodom približate ladji. Če v približno 5 dneh poberete kakršno koli puščanje in poiščete trenutne kabine, lahko obstajajo tudi razmeroma poceni položaji!

Torej, če obstaja a Dehidrirani dobavitelj česna S pogodbo CIF bo resnična katastrofa za dehidrirano česnovo industrijo, ki že ima majhen dobiček.

 Torej, kakšna bo cena junija? Nekateri kupci so rekli, da ga še ne bodo poslali, ker je morski tovor predrag. Vsekakor ga bodo poslali junija. Počakali bomo in videli.